如何辦理出口商品口岸檢驗

口岸檢驗是對經產地出入境檢驗檢疫機構出口預檢，簽發(fā)出口商品檢驗換證的出口商品，在調運至口岸出口時，因經過長途運輸，品質、包裝可能變質受損，必須由口岸出入境檢驗檢疫機構執(zhí)行口岸檢驗口岸檢驗分兩種情況：
　　1、對一般商品可只檢驗外包裝，查對品名、標記、批號、件數(shù)是否與預驗合格證單相符；查驗包裝有無破損、污染、水濕等不正常情況。如發(fā)現(xiàn)包裝受損可能影響質量，或對質量有疑問時則應開件抽查、抽驗品質。凡必須簽發(fā)口岸出入境檢驗檢疫機構證書或國家出入境檢驗檢疫局明文規(guī)定需要加強檢驗的商品，也必須開件抽查品質　　2、對易腐易變及品質不穩(wěn)定的商品，除檢驗外包裝外，還必須批批開件抽驗品質，應根據(jù)不同商品、不同季節(jié)、不同情況對重點項目進行感官檢驗；如發(fā)現(xiàn)品質變質須進一步檢驗的，應酌量抽取樣品，按規(guī)定進行有關的檢驗
　　易腐商品的范圍，主要有凍肉禽類，鮮蛋，及蛋制品類，乳制品類，水產品類，腸衣類，鮮果類，蔬菜類等商品。主要查驗軟化、凍壞、色澤、氣味、變質、霉爛、蟲蛀、污染以及貨溫、車溫或艙溫等等　　品質不穩(wěn)定的商品，例如皮鞋、罐頭、干電池等，主要檢查皮鞋是否發(fā)霉和原材料、縫制方面有無缺點等；罐頭主要查驗有無膨聽、銹聽、變形、破損等；干電池查驗電壓等等
　　上述商品，經口岸查驗發(fā)現(xiàn)問題時，應及時通知有關單位加工整理或作為不合格處理；必要時應聯(lián)系原檢驗的出入境檢驗檢疫機構查清原因共同研究解決
　　經口岸查驗無問題的商品，在出口換證時，應對照合同、信用證條款進行審核，完全符合規(guī)定要求的，給予簽證放行。產地出入境檢驗檢疫機構對品質不穩(wěn)定的商品，應經常與有關口岸出入境檢驗檢疫機構對口岸查驗工作應詳細記錄；對發(fā)現(xiàn)的問題以及國外信息定期向有關出入境檢驗檢疫機構反映。各出入境檢驗檢疫機構應經常交流檢驗技術和經驗，核對感官檢驗尺度，以便統(tǒng)一掌握，避免結果不一致的情況經口岸查驗需要對外出證的商品，除合同規(guī)定簽發(fā)口岸出入境檢驗檢疫機構證書者外，一般可代表原出入境檢驗檢疫機構的證書，并將副本一份寄原出入境檢驗檢疫機構　　什么是原殘？
　　發(fā)生殘損的進口商品，如果是在商品付運前已經存在問題的，稱為原殘。原殘應由發(fā)貨人承擔責任。原殘包括　　1、貨物在生產、加工制造、裝配、包裝過程中已發(fā)生的殘損或缺陷　　2、貨物裝運前在儲運過程中形成的殘損
　　3、貨物由于包裝條件不符合合同約定，或不適合海洋運輸條件而造成的殘損
　　什么是船損
　　船損是指進口貨物在裝船至卸貨前的過程中船上發(fā)生的殘損。船殘應由承運人承擔責任。
　　船殘一般由于下述原因致使貨物受損：
　　1、船艙條件不適宜載貨，如船體陳舊，年久失修，船艙不密，水艙漏水，水管銹蝕，裂縫，斷裂、脫焊，貨艙不清潔、不干燥或有異味、蟲害等 　　2、船艙設備不良，如缺乏通風設備，造成貨物污水漬損，覆蓋用帆布數(shù)量不足或有破洞等
　　3、配載不當，如沒有根據(jù)不同商品的特點進行配載，使有些商品相互串味等　　4、積載不良，如沒有采取合理的加固、綁扎、隔離、隔層、鋪墊、通風、襯墊等有關的保護措施　　5、冒雨冒雪裝卸貨物 　　6、船員在航程中沒有注意管好貨載，以及發(fā)現(xiàn)有問題時未及時采取補救措施等。
　　凡是清潔提單，大副收據(jù)沒有批注，發(fā)貨人并未提供保函的進口貨物，而卸貨港理貨單上卻有船方簽認的貨損，一般都屬于船殘
　　什么是工殘
　　進口貨物由于裝卸工引起的殘損稱工殘，應由港務或鐵路等裝卸部門承擔責任。
　　工殘發(fā)生的原因包括違章操作，機械失靈，粗暴搬動，裝卸不慎，使用工具不當?shù)取＠绨徇\工人單純追求卸貨速度或貪圖省力，而將貨物亂摔亂放，應該用網兜吊貨卻用繩吊造成貨殘；絞車失靈，貨物下墮碰破，鋼絲繩起吊斷裂使貨物遭損；裝卸搬運不慎貨落地撞破，包件貨用手鉤，造成鉤洞殘破使貨物漏失等。此外，在卸貨碼頭、車站、倉庫、場地，由于裝卸、搬運、堆放或保管不善，致使貨物遭受雨淋、水濕、損壞的，也屬于港務或鐵路等裝卸部門的責任。
　　怎樣判斷短裝所致的貨物短少
　　短裝是指貨物在起運前原裝短少，即發(fā)貨時錯裝或少裝所致，下列情況均可判斷為判斷為短裝　　1、包裝外表完好，內部裝置完好，其短缺貨物的數(shù)量和體積不可能裝入原件包裝的
　　2、外包裝雖有某些破損，但內部裝置完整，又無空隙可以裝置短缺的貨物　　3、桶裝商品，其桶內襯袋完好無損，或無襯袋，但查無滲漏痕跡而到貨重量不足。